Las NUEVAS FORMACIONES DE LA NORMATIVA EUROPEA de UAS
Ya sabes que con la nueva Normativa Europea de drones el esquema formativo cambia totalmente y si estás aquí seguramente es porque quieres saber que tipo de formación necesitas, donde la puedes realizar, cuanto te va a costar, que tipo de materias tendrás que aprender...etc. y en este post te voy a aclarar todas esas dudas que tienes, pero además te voy a dar consejos a la hora de elegir una formación o una academia de confianza y te voy a arrojar luz para que comprendas mejor esta maraña de regulaciones, transiciones y requisitos formativos que nos trae la Normativa Europea.
Lo primero que tienes que saber es que a partir del 1 de enero de 2021, cualquier certificado emitido en base al Real Decreto 1036/2017 no será válido ni convalidable. Así que cuidado porque seguro que alguna academia despistada o demás de lista sigue impartiendo formaciones que no te servirán de nada y que te harán un agujero en el bolsillo.
Y antes de meternos en materia, un breve resumen de algunos conceptos que debes de saber respecto a los cursos y formaciones para pilotos en el contexto de la Normativa Europea:
- Todos los pilotos con drones de MOTW superior a 250 gr se van a tener que formar en un nivel u otro.
- La edad mínima para obtener un certificado o para volar drones es 16 años, salvo que lo haga un menor acompañado de un adulto.
- Algunas formaciones las impartirá AESA directamente Online y otras serán a través de academias u operadores como se realizaban con la normativa anterior.
- Hay formaciones que podrás realizar por tu cuenta y de forma gratuita.
- Se expedirán certificados por parte de AESA en cada uno de los niveles que se supere.
- Los certificados se tendrán que renovar cada 5 años y bastará con mostrarlos digitalmente cuando sean requeridos.
- Los certificados serán a nombre del operador, con su número de registro y serán válidos en todos los países de Europa.
- Los pilotos que ahora tengan el certificado Básico o Avanzado se les convalidará con la nueva normativa pero realizando un curso puente.
NUEVO ESQUEMA FORMATIVO DE LA NORMATIVA EUROPEA DE DRONES
El nuevo esquema formativo difiere mucho de lo que conocíamos con la antigua normativa, especialmente porque prácticamente todos los pilotos se van a tener que formar bien online o bien presencialmente, lo que desde mi punto de vista es bueno, ya que evitará el desconocimiento en este sector y de esa forma lograremos una mayor permisibilidad del mismo. Además teniendo en cuenta que muchas de esas formaciones las impartirá AESA y que serán gratuitas y online, creo que es una decisión muy acertada.
En este gráfico de la pirámide se puede apreciar de un vistazo las formaciones en los diferentes niveles que en algunos casos son acumulativas y en otros independientes.
NIVEL 0 de FORMACIÓN con la Normativa Europea
El nivel 0 es el más básico y el que menos riesgo entraña y por tanto el que menos requisitos formativos tiene a la hora de volar un dron, lo que hace que los drones de esta subcategoría por debajo de 250 gr. sean los más permisivos y flexibles con la nueva normativa. A pesar de que para este nivel no se requiere ningún tipo de formación, puedes realizar voluntariamente el Nivel 1 de formación y de esa forma familiarizarte con los conceptos principales para volar drones de pesos superiores.
El Nivel 0 de formación afecta a:
Los REQUISITOS formativos son:
Otras características:
Drones de ejemplo:
Mavic Mini, Mini 2, Beta FPV 95X, Beta FPV 85...etc.
DJI Mini 2
DJI Mavic Mini
Beta FPV 95X
NIVEL 1 de FORMACIÓN con la Normativa Europea
El nivel 1 junto con el nivel 0 está enfocado al uso recreativo de drones y las operaciones con menos riesgo, pero perfectamente pueden realizarse trabajos profesionales con esta titulación y en esta categoría, puesto que la nueva normativa no hace distinción entre uso recreativo o profesional de los drones. Algunos de los drones que entraría en esta categoría serían el Mavic Air 2, Parrot Anafi o drones de peso por deajo de los 900 gr.
El Nivel 1 de formación afecta a:
Los REQUISITOS formativos son:
Otras características:
Y si superas las prueba obtendrás un Certificado de Competencia de Piloto a distancia como el de la imagen. El certificado lo emite AESA de forma online y gratuita y en el mismo constará el país emisor, el nombre y apellidos, número de operador de UAS, fecha y la categoría otorgada, en este caso A1 y A3.
NIVEL 2 de FORMACIÓN con la Normativa Europea
El nivel 2 sigue regulando la categoría abierta pero con drones de mayor peso y que a pesar de que no se pueden acercar tanto a personas, entrañan un riesgo mayor y por lo tanto requieren de una formación más completa con un examen presencial. Este nivel 2 o este tipo de formación vendría a ser la anterior habilitación de piloto de drones que regía el R.D. 1036/2017. Dentro de esta categoría se engloban por su peso MOTW la gran mayoría de drones profesionales del mercado actual si ya incorporasen el marcado de Clase CE, como son los Phantom, Mavic 2, Mavic Pro, Autel evo...etc. pero puesto que estos drones son previos a la norma su categorización es diferente.
El Nivel 2 de formación afecta a:
Los REQUISITOS formativos son:
Otras características:
Y este es el certificado de competencia que recibes en el Nivel 2, similar al del nivel 1 pero en este caso aparece la Categoría abierta, Subcategoría A2.
NIVEL 3 de FORMACIÓN con la Normativa Europea
En este nivel vamos a repasar de nuevo la pirámide del esquema formativo puesto que en esta fase la formación es acumulativa y dependiendo de los niveles que tengas superados (nivel 1, nivel 2) tendrás que continuar con una formación u otra en el nivel 3.
El Nivel 3 de formación afecta a:
Los REQUISITOS formativos son:
Otras características:
Y en este gráfico puedes ver de una forma más visual el esquema formativo para la Categoría Específica en escenarios estandar:
NIVEL 4 de FORMACIÓN con la Normativa Europea
El Nivel 4 de formación afecta a:
Los REQUISITOS formativos son:
Otras características:
Y en este gráfico puedes ver de una forma más visual el esquema formativo para la Categoría Específica en régimen de autorización o LUC:
MATERIAS DE LAS DIFERENTES FORMACIONES con la Normativa Europea
Y si tienes curiosidad por saber que es lo que te van a preguntar en los diferentes niveles o exámenes, aquí tienes un índice de las materias de las que consta la formación en sus respectivos niveles.
Materias de la formación del Nivel 1 (A1 y A3)
El examen consta de 40 preguntas de respuesta múltiple y hay que acertar más del +75% de las preguntas para aprobar.
Materias de la formación del Nivel 2 (A2)
El examen consta de 30 preguntas de respuesta múltiple y hay que acertar más del +75% de las preguntas para aprobar.
Materias de la formación del Nivel 3 (Categoría Específica)
Básicamente son las mismas materias del Nivel 1 y del Nivel 2 pero aplicadas a los escenarios estándar STS 01 y STS 02. En Droneguru junto con Ibericadron tenemos nuestra propia plataforma de e-learning con temarios explicados gráficamente y de forma amena, videotutoriales y archivos descargables. Si quieres saber más de como es la formación STS01 y STS02 puedes conocerlo pinchando en el siguiente botón.
CONVERSION de CERTIFICADOS DE PILOTOS REMOTOS
Las titulaciones de "Piloto de drones avanzado" anteriores a 2021 quedaron obsoletas y ya no son válidas. Estas formaciones tuvieron un periodo de convalidación entre julio-diciembre de 2021, pero si no lo hiciste en ese momento tu titulación tanto teórica como práctica ahora no es válida y tendrías que obtener las nuevas titulaciones A1/A3, A2 para categoría abierta o STS para categoría específica.
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YA soy piloto (avanzado) desde 2015 y ya he realizado ala solicitud para el curso online
¿Cuanto tiempo tardan en contestarte a la solicitud del curso puente?
Pues tardan bastante, 1,2-3 meses o más…depende de cada expediente, no es siempre igual, pero tienen buen atasco…
¡Hola Rafa! a principios de 2020 obtuve mi certificado avanzado teórico y práctico de piloto a través de una escuela de formación. Desde entonces he estado desconectado por completo del tema y acabo de ver que el plazo para solicitar la conversión a la nueva normativa finalizó hace 15 días.
¿Qué otras soluciones tengo? ¡Gracias!
Pues oficialmente el plazo acababa el 1 de enero de 2022, pero es cierto que AESA lleva muchisimo retraso con los expedientes. Yo aprovecharía y haría la solicitud cuanto antes. Puede que su propio retraso justifique el que los usuarios también se retrasen unas semanas en solicitarlo… Sino tendrías que hacer de nuevo la formación en los escenarios STS01 y STS02 además del A1/A3.
Hola Rafa, querría preguntarte un par de cosas, quiero sacarme la licencia para pilotar drones profesionalmente y no se si es ahora bueno momento o esperar a la nueva normativa, y la otra es referente al nuevo real decreto que aun no ha salido pero tiene que salir o tenia que haber salido, cuando saldrá este mismo.
gracias, un saludo,Rafa.
Hola Pablo, en cuanto al momento la puedes sacar cuando quieras, porque la formación actual es la que va a estar vigente para los próximos años, es decir ya estamos formando con la Normativa Europea. Y sobre el RD UAS, tienen que aprobarlo, pero no afecta a la formación, sino a aspectos y normas de vuelo que rigen en España. En cuanto a la fecha depende del gobierno… y las cosas de palacio ya sabes… van despacio… Aunque tenían que haberlo aprobado en 2021.
Se puede inscribir a un chico de 16 años al curso de aesa en categoría abierta A1/A3?, como debe hacerse ese registro? gracias gran artículo
Hola buenas,me compré un drom autel evo 2, quisiera saber qué cursos tengo que hacer?Tanto para volar en ciudad como fuera de la ciudad y lo voy a usar de modo recreativo. Jamás use un drom así que voy a precisar clases para aprender a usarlo. Llegue a ti por un vídeo de YouTube y gracias a tus vídeos me enteré que tenía que tener una habitación para volar y seguro para el drom. Desde ya muchísimas gracias por toda la información que compartes y que para personas como yo que nos queremos meter en este mundo de los drom es esencia. Un saludo atentamente José García